この大会は今から1年半程前の2008年暮れ、私がトライアスロンに挑戦しようと決めたときに目標に設定した大会であり、それ以来ずっとこの石垣島を意識してトレーニングしてきたとも言える思い入れ深いものでした。

（といっても、私は根っからの理系男子かつお尻に根が張るようなオフィスワーカー。例えばバリバリのトライアスリートの方の身体をアメリカバイソンとすると自分は生まれたての子ヤギといっても過言ではないという前提で読んで頂ければ幸いです）

スタートライン

ほんの2年前までトライアスロンなんて自分とは一生無縁の世界だと思っていたのに、好奇心や思いつきとは面白いもので2010年4月25日、僕は石垣島の綺麗な海を目前に、1000人を超える参加者の方々と共にトライアスロン大会のスタートラインに立っていた。

近くにトライアスロンをしている人やスクールやサークル、専門ショップもなかったため、これまで全て自分なりにただ泳ぐ、走る、漕ぐといった練習っぽい事を数カ月やってきた。

「ついに！」という高揚感、「忘れ物ないかな、海でうまく泳げるのだろうか、体は大丈夫だろうか」という不安感が交錯して、異様なほど緊張してしまう。ウェーブスタートで自分は最後の方のグループだったため、その異様な緊張感が10分以上続く。

（写真中央：緊張のあまり遠い目をしている様子）

そしてそのままスタートの号砲、もうどうにでもなれ！という思いで海に飛び込んで行った…

スイム [ 1.5km ]

下半身はバランスを取る程度にし、できるだけ上半身だけで泳ぐ。
なるべく人のいない場所を探りながら、方向を間違えないように確認しながら、呼吸を整えて淡々。泳ぐのは割と楽に感じながらも、やはり人を避けながら進むのが難しい。時にスピードを緩めたり、回り込んで避けたりするのが想像以上に疲れる。

泳ぎながら綺麗な魚の群れが見えるほど綺麗な海。数メートル下の海底を見ることが出来るため、どのくらいのスピードで泳いでいるのかを実感することができる。「あの青い魚はなんだろう」などと考えながら淡々と泳ぐ。

750mの折り返しコースを2周、スイムのラップは26分。

ウェットスーツをぬぎぬぎ、バイクギアを身につけてバイクコースへ。
トランジションは去年の大会で経験していたこともあり、落ち着いてこなすことができた。

バイク [ 40km ]

石垣島を半周する40kmのコース。

30km/hを割らないように、平均35km/hで漕ぎ続ける。
コース中盤はアップダウンが激しく急な下りがあったかと思えば急な上りといった繰り返しで、距離以上のものを感じた。

（雨の大会前日、レンタカーで下見ドライブをした際の写真）

気持ちよく晴れた当日の写真がないのが残念だが、ただ青い海と緑緑とした緑の広大な風景の中、平坦な道と追い風が重なった時の気持ちよさは格別で、気持ちを切らすこと無くグングンと漕いで行った。

バイクのタイムは1時間28分。
40kmとはやはり長い距離で、マリンブルーの海岸沿い、緑緑とした森林の合間、田畑が続く広大な景色、島の人々が沿道に並ぶ市街地と、思い返すと1時間半のツーリングがロードムービーのように頭に蘇ってくる。

ラン [ 10km ]

鉄かと思った。
バイクを降りてシューズを履き替え、走り始めた瞬間。
両足が鉄になってしまったかと思った。

100mほど走ると太股の表側の内側広筋が引き攣ってしまい、激痛。

ここではじめて、自分が競技全体を完走するためのマネジメントに失敗したことに気づく。
バイクの気持ちよさに調子に乗りすぎたため「10km走るための脚を残すこと」を全く考えていなかったのである。

沿道に立ち止まり、しばしマッサージしてみるも筋肉が完全に固まってしまったよう。
生物学的にはリタイアした方がいいのかな…などと思いつつ、歩いてでもゴールしようと思いゆっくり歩き始める。

やがて痛みをこらえれば歩くほどのペースで走れるようになり、そこの筋肉をかばうような走り方で3kmほど走るとその痛みは消えていった。

そしてそのまま長い長い、長い長い10kmを走り終え、ついにゴールすることができた。
とぼとぼと走り続けたランのタイムは55分。

完走

総合記録は2時間50分55秒、総合順位はシチズンクラス112位 / 完走562人。

ゴールした後は達成感、充実感、ここまでのいろいろな心配ごとや不安がすべて消え去った最高の気分。
頭はボーッとして身体はフラフラでも、とにかく「やった！やった！！」という言葉しか出てこなかった。

トライアスロンは過酷な体育会系スポーツというイメージが強く実際その要素も大いにあるのだが、やってみるととても頭を使う競技だということが分かる。

大会は1つのプロジェクトのようなもので、長時間にわたるレースでの身体的管理はもちろんのこと、トランジションをスムーズにこなすための用具の準備、管理、セッティング。大会当日までの体調管理、バイクのメンテナンス、現地までの輸送の手配、宿泊の手配…。たった1日の1つの大会にでるだけでもとても多くの計画や準備が必要になる。

レース完走は競技そのものの満足感の他に、それらの一連のプロジェクト管理が全てが成功裏に終わったということも意味していて、それが達成感を更に強くするのだと思う。またプロアスリートとして誰かの支援を受けている訳ではない以上、そのどれか1つが失敗してしまったとしても、すべて自分の責任でしかないというのも重要だ。

（無駄に爽やかなゴール後）

（おもむろにローカル局のインタビューを受ける友人T）

今後について

私がトライアスロンを始めるとき「40才にはロングディスタンスを楽しんで完走できる感じのおっさんになりたい」という理想がありました。そして逆算して「35才にはオリンピックディスタンスを余裕をもって完走できる」→「30才にはトライアスロンを始める」という割とのんびりしたプランを立てました。

この5月に30才を迎えるにあたり、その前に完走できたことにひとまず大満足しています。

初のオリンピックディスタンスは完走こそしたものの、ペース配分もハチャメチャで競技後の身体のダメージも大きすぎたため、今後はまだタイムを気にせず「余裕をもって完走できるマネジメント」ができるようになることを目標に経験を積んでいきたいと思います。

最後に

自分のことばかり書きましたが、石垣島を走りきって「応援される」ことの力も改めて感じました。

沿道からランナーとハイタッチをしようと差し出してくれる小学生の手が、どれだけ力をくれるか。
自宅前に腰掛けて、ゆっくりと手を叩いているおばあさんの笑顔が、どれだけ気持ちを奮い立たせてくれるか。

辛い顔をして走り抜けてしまうことしかできなかったけど、頭が真っ白になっていた中で、そういう情景が強く心に残っています。

ぜひ今後も出場し続けられればと思いました。

以上、ご精読ありがとうございました。

今年は暖冬と言われ岐阜のゲレンデもオープンが遅れたりしていましたが、これだけまとまって降るとウィンタースポーツも楽しそうです。

年末にTarzanのムックで「We Love スノーボード！」という雑誌が出ていました。

最近、ゲレンデに行ってますか？

というコピーが胸に命中して、雪山への想いが募っております。

18歳の時にファッション感覚でスノーボードを始めたものの20代半ばでそういうノリに冷めてしまい、めっきりやらなくなってしまっています。でもここ1,2年は「冬の大自然と接したい」という別の角度から、バックカントリーツアーなんかに参加してみたいなと思っています。

道具にしても気楽にかじるようなスポーツではないので、この気持ちをもう少し温めてからリスタートしたいと思います。

というのも、今は何よりトライアスロンのオリンピックディスタンスへの挑戦と完走が目標。少なくとも2つ以上の大会にエントリーしたいと思っているので、仕事の息抜きにまた報告します。

本年も宜しくお願いします。

（尚、画面上部の虎の手がある間は、下部にあるナビゲーションをお使いください）

http://plaza.bunka.go.jp/hamamatsu/

（ TENORI-ON で遊ぶ1才児）

（ SONIC Floor ）

一通り廻りつつ、帰ろうとしていたら SONIC Floor を展示中の真鍋大度さんを発見。
ウナギを食べに行く途中だというのに、いろいろな質問に丁寧に答えて頂き嬉しかったのです。

（真鍋さんと）

トライアスロンに興味を持ち始めて1年、スプリントディスタンス（スイム750m バイク20km ラン5km）のこの大会で初挑戦し、無事に完走できました！

タイムはトータルで1時間22分。
順位は総合で286位/約700人、25歳〜29歳の年齢別で31位/100人でした。

とりあえず完走を目指した初トライアスロンの結果としては悪くないかな、と思いながらも、スイムをもっと積極的にしてトランジションをもっとうまくやっていればもっといけたかも…という悔しさもあり。どちらにしろ根本的に貧弱だという事実も痛感しました。

でもトライアスロンはトレーニングにのめり込むというよりも、将来的なライフワークの1つにできればという感覚なので、ゆっくりレベルアップして行きたいと思います。

◆

立川市まで来たということで、翌日は高尾山に登ってきました。

そんな中、8月6日の平和祈念式典にするため、1人広島まで行ってきました。

8月6日、早朝。

報道陣や参列者の人たちでごった返す平和記念公園、式典の雰囲気や緊張感、外国人ツーリストであふれる資料館、あちこちでマイクを握る人々の言葉。

今まで少しの知識だけもっていた事柄だったため、実際に参加してみてイメージしていた通りの部分、イメージとは全く違っていた部分などいろいろな気付きがあり、参加することができて本当によかったと思います。

このイベントはレースというよりはあくまでサイクリングというコンセプトなので、私はあえて自転車に興味のない友達を無理矢理誘っては参加しています。今回も自転車すら持っていない友達を「借りれ」と誘い参加です。以前借り物だった友はその後マイバイクを購入し参加、今年初めて誘った友もなんとかロードを借りての参加です。

雨

週間予報では曇り表示が続いていたのですが、いざ当日となると港に到着した頃から雨が降り出してしまいました！

雨の自転車イベントというのは、はっきり言うと最悪です。港の臨時駐車場からフェリー乗り場に向かうだけでびしょ濡れ状態。「これって何の罰ゲームだっけ？」と思わず友に聞いてしまいました。

↓顔あてパネルではしゃぐくらい自暴自棄なテンション。

午後になっても止む気配はなく、雨の中スタート地点に並んでいる時点で寒くて寒くて、出てくる言葉は「もう帰りたい」。

走り始めれば独りの世界

しかし不思議なもので、走り始めた瞬間からもう降りれないと思ってしまう。
「誰と競争している訳でもない、ゆっくり走ってもいい、リタイアしてもいい、そのまま民宿のお風呂に直行してもいい」そう言われると意地でもそうしたくなくなるのは何故でしょうか。自由であるという条件は、どんな厳しいノルマよりも厳しいのではないかと思います。

という訳で、結局全力疾走で2時間走りきりました。ラスト10分は筋肉がつる寸前なのをギリギリでごまかしながら、鬼の形相でペダルを漕いでいたと思います。

メインスタンドでは終止ノリノリの音楽が流れているのですが、みんなが満身創痍で流れ込むゴールの際に流れていたのは忌野清志郎の「スローバラード（youtube）」。
あの状況でこの曲を流すとは…。涙か雨かわからない。

仲間を探して合流し、健闘を讃えながらお疲れハイタッチ！
そのまま民宿のお風呂へ直行、あたたまって海鮮料理を食べながらお酒を飲むという至福の時を過ごしました。

ハニーフラッシュ！

夜のイベントももちろん参加、地元の方々の踊りも楽しく、ゲストの綺麗な歌手の人のライブなどは不可解なほどの異様な盛り上がりで、私も全力で参加しました。
キューティーハニーのサビ部分『ハニーフラッシュ』でハイジャンプしまくったせいで、昼間に痛くなった足の筋が悪化しました。

今回雨のためデジタルガジェットはほとんど持ち歩かず、写真をほとんど撮らなかったのが残念です。また来年もみんなと参加したいなと思います。

チャリフィスさんブログレポートもおすすめです。
http://tabi.chunichi.co.jp/blog/bicycle/archive.html

ETCシステムの一般利用が開始されたのは2001年11月なので7年以上前ということになりますが、なぜ今になってこれだけ注目されたのか、興味深い消費行動について考えてみます。

フィーバー前のETC事情

1. 車載機本体の値段は高かったのか
   私は2004年頃に15,000円ほどで購入・取付けした記憶があるので、少なくとも5年くらい前には端末代金はそのくらいまで下がっていたということになります。購入費用の「助成金」というのは当時も今までにも何度もあって、さらに「ETCカードを新規契約すれば端末本体は無料プレゼント」というカード会社のキャンペーンも沢山ありました。
   つまり初期投資としてはそれほど大きなものではないと言えます。（少なくとも車を所有する為の必要経費を思えば僅か）
2. 割引サービスはなかったのか
   2005年には深夜なら30％オフ、朝と夕方の通勤時間帯で100km未満であれば半額という各種割引サービスも始まっています。（時間帯による割引は、その時間帯に1分でも高速道路上にいればよいという仕組みのため、うまくやればほとんどの場合は半額になる）
   また同年にETCマイレージサービス（通行料の支払額に応じてたまるポイントが無料通行分の還元額に換えられる）というサービスも始まっています。一番お得な交換単位でみると、50,000円で1000ポイント＝8,000円分の無料通行分が還元。2,000円分を月にたった1回走ると仮定しても2年に1度は8,000円もの還元を受けられます。
3. 投資に見合うメリットはなかったのか
   ETCの最大のメリットとして車を止めることなく、煩わしい小銭を用意することなく、ドライブスルーで通行料金を清算できるというプライスレスの便利さがあります。

これだけの十分過ぎるようなメリットがありながら、日本でのETC普及は遅々として進まなかった。それがこの3月、「休日1,000円乗り放題」の合い言葉とともにETC売り場に人が殺到したのです。

この消費動向は、非常に非常に興味深いものです。
マスレベルの消費に影響を与えるマーケティング事例としてはものすごく面白い例だと思います。

smashmedia 河野氏の記事『ETC売り切れの要因分析』にて、コメント欄を含めいろいろと議論されていました。

消費者は「休日1,000円乗り放題」とか「助成金」という明らかなメリットがあれば飛びつくことも証明された。じつに興味深い。
一番興味があるのが、消費者は「休日1,000円乗り放題」と「助成金」のどっちに反応したのかということ。

消費者は「休日1,000円乗り放題」と「助成金」のどっちに反応したのか

飲み放題、食べ放題、詰め放題…。やはり「○○放題」という言葉のインパクトは強烈なのかなと思います。
実際はそこまで安くない（食べ放題でもほとんどの人はそれほど食べられない）としても、やりたい放題できた方が心理的にも楽という意味では「○○放題」という言葉には魔法のような効果があるのかもしれません。

「乗り放題」が起爆剤なら「助成金」はなくてもよかったのか

騒動の原因だけを見れば「助成金」は無くてもよかったかもしれない、というのは私も思います。

しかし、ETCで重要なのは「高速道路利用者の月間ETC利用率」ではなく「車載器のセットアップ累計台数」だと思います。
何故かというと、「高速道路をよく利用する人」がETCを付けている割合が高くなるのは当たり前のことで、「ほとんど利用しないけどたまに利用する人」のために手動レーンを残さなければいけないことを考えると「高速利用率に関わらず」取り付けてあることが重要なんだと思います。

車載機は安いものなので1度買ってしまえば車を売るとしてもそのままにする可能性が高く、正に瞬間最大風速を稼ぐという意味ではこのダブル攻勢は効果的だったと思います。

心理の動きを綿密に計画する

今回のETCは「売り切れ」というニュースが流れたことで更に「早く買わないと！」という心理が働くという、最大風速を更にあげる連鎖が起きたと思いますが、同じ商品を同じ値段で売るにしても、表現1つ、きっかけ1つで売れ方が全く違ってくるというのは興味深いです。

私はいくつかのECサイトを見ていますが、「商品代金10%オフ」にした場合と「送料無料」にした場合、どちらもお店側の売上げは同じだとしても、売れ方は全く変わってきます。
特にECにおいては対面することがないため、サイト上でのユーザー心理を想像することが、一番重要なポイントかもしれません。

まとめ

「休日1,000円乗り放題」は2011年まで続き、「車載器のセットアップ累計台数」はかなり増えることと思います。しかしサービス開始から10年かけてやっとの話。10年間の普及促進コストは、最初から端末を無料配布するコストとどのくらい差があるのかなと思ってしまいます。

高速利用者数ではなくセットアップ累計台数を増やすのが目的だとすれば、瞬間最大風速の数ヶ月間やれば十分な気もします。
2車線しかない日本の高速道路においては、交通量増加による渋滞、事故の増加を考えると高速道路は少し高いくらいにした方がいいのではないかと思いました。

数十〜数百台のiPhoneによるオーディオ・ビジュアル・パフォーマンスということで、事前に申し込みをしておき、当日の受付で Snowflakes という専用アプリケーションをインストールしてもらい参加しました。

参加者はアプリを起動してとにかくいろいろとタップしてみてください、ということでした。
パフォーマンスが始まって、画面をタップすると、ポーンとう音がなり画面に波紋が広がります。その音があちこちから聞こえてきます。

全ての端末はネットワークで制御されていて、タップしたときの反応（サウンド、ビジュアル）が様々に変化していきました。ノイズのような音になったり、画面全体が明滅したり。
会場を見渡すと、至る所でiPhoneの画面が光っていて、またどこからともなく様々なサウンドが混ざって、幻想的な集合音として鳴り渡っていました。

Snowflakes [Riverside]：http://www.akamatsu.org/snowflakes/

複数の端末の反応（例えば楽器であれば音色、発光体としてならば色）をその場のネットワークで制御できるというのはすごく面白い！端末ごとにその場でリアルタイムに制御することもできるのでしょうか。そしたらすごく楽しいアイディアが出てきます！

iPhoneアプリケーション開発は多くの人が関心を寄せていると思いますが、私も実は今それに一番モチベーションをもって真剣に取り組んでいます。

月曜日にもかかわらずものすごい人で、土日はどうなるんだろうという感じでした。
船橋店にはオープンしたころ（2006年くらい？）行ったことがあったのですが、勢いあるおばはんが怖い以外、基本的には何もかも一緒のようです。

でもやっぱり見て歩くだけでも楽しいお店。何を買うつもりでもなく行っただけなのにカートいっぱいに買ってしまいました。

ラップトップ用ひざ上ボード『BRÄDA』

1つだけ最初から欲しかったのがラップトップサポート BRÄDA 。バカっぽい商品だけど、ラップトップを利用する人にとってこれはかなり便利です。

ショールームではどこにあるのか発見できず、倉庫コーナーに来てから店員の女の子に聞くと「えーと…、18列の4か5棚にあります！」と即答。あの目がかすむような巨大な倉庫を知っている方なら分かると思いますが、これってすごいですよね…。

• パソコン
• 市役所で配布しているe-Taxクライアントソフト
• 電子証明書
• ICカードリーダーライター

電子証明書を作る

まずは役所に行って電子証明書を作ります。
電子証明書を作るには住民基本台帳カードを持っている必要があるのですが、私は住民基本台帳カードを持っていなかったので、両方を同時に申請します。

まず住民基本台帳カードが発行されました。そのときに数字4桁のパスワードを決めます。次にそのカードを電子証明書の機械に挿入し、4桁以上の英数字パスワードを決定します。

これらの操作は区役所のおじさんが手取り足取り教えてくれました。

私：しのびねぇな。
お：かまわんよ。

まもなく電子証明書が発行され、住民基本台帳カード（ICカード）、電子証明書の写し（A4）、クライアントソフト（CD-ROM）を受け取りました。
私の住む名古屋市天白区役所では全ての手続きが30分ほどで終了、住民基本台帳カードが500円、電子証明書が500円でした。

ICカードリーダライタを買う

ICカードリーダライタなんて普段は使わない機器。どうせ買うなら、Felicaとかにも対応したのにしたい所ですが、公的個人認証サービスに対応した機種が指定されているため、その中から選ぶ必要があります。しかもmacOS対応となると更に限られて2機種のみです。
対応機種一覧表PDFがあるページ→ http://www.jpki-rw.jp/list/index.html

その足で近所の大型電気店3件に寄りましたが、1件目は在庫ゼロの取り寄せ。2件目3件目は一応置いてありましたが、どちらもmac非対応の1機種のみ。取り寄せるにしてもどのくらいかかるかわからないそう。

店員：お取り寄せしましょうか。
私：しのびねぇな。
私：…間に合わんよ。

仕方なくネットで探して、mac対応で安いNTTのSCR3310-NTTComをアマゾンで購入しました。3,000円程です。
これ→ NTT-ME SCR3310-NTTCom

e-Tax利用開始手続き

1. e-Taxのサイトで開始届出書の作成＆登録
2. 利用者認識番号と暗唱番号が発行

あとは確定申告用ページにアクセスし書面をオンラインで作成し、送信。
確定申告終了です。

まとめ

初期投資

• 最初に区役所に行く手間
• 事務手数料、ICカードリーダの代金

メリット

• 医療費の領収書や源泉徴収票等の提出が不要
• 休日など時間があるときにいつでも申告可能
• e-Tax初回利用に限り、税額控除5,000円
• 早期処理される（3週間程）
• 時代にノっている感（priceless）

電子証明書とカードリーダがあればいいといっても、そこからの環境設定がちょっと煩雑というか、正直かなり面倒です。
ドライバのインストールやルート証明書インストール、JRE（Java実行環境）のインストールなど専用の環境構築が必要となり、環境によってはうまく行かないことも多いと思います。

そうなるとパソコンに慣れない人はその時点で嫌になってしまい、結局郵送なり直接持ち込みの方が確実に早いということになってしまいます。（実際自分もちょっと嫌になりました…。）

まあでもそれは最初だけで、今後は便利だし利用者が増えるほど税務署の手間も削減されるシステムなので早めのタイミングで導入するといいですね。
普及には分かりやすいマニュアル・WEBサイト、サポートが不可欠だと思います。

e-Tax公式サイト
http://www.nta.go.jp/e-tax/